Muchos barcos tienen un sistema eléctrico con masa/libre de masa. Esto significa que el polo negativo de 24 V DC puede no tener el mismo potencial que la masa (casco) del barco. Las regulaciones exigen la ruptura mediante fusible de los polos + y - para eliminar el flujo de corriente en el circuito. El uso del control electrónico de carga/protección reducirá el riesgo de fallos en tu sistema de control (por ejemplo, sobrecorriente causada por un componente/consumidor defectuoso al final del cable o cortocircuito causado por un cable dañado).
Un riesgo que se puede evitar con el uso de maxGUARD es una sobrecorriente que supere la capacidad de una fuente de alimentación de modo conmutado: la corriente continua disminuirá debido a la protección interna en la fuente de alimentación. También es posible que puedas desconectar los cables de sección grande o pequeña entre el fusible y el consumidor del sistema cuando un fusible de ruptura lenta anule la corriente continua. En ambos casos, el sistema de control puede perder su potencia por un periodo de más de 20 ms (regulaciones) y apagarse.
maxGUARD es fácilmente escalable gracias a la modularidad y se conecta rápidamente con conexiones transversales de colores.
Si deseas que la ruptura se produzca en el polo positivo y en el polo negativo para asegurarte de que el cable fallido del componente esté totalmente desconectado, recomendamos utilizar la versión de 2 polos de maxGUARD.
Antes de usar maxGUARD, Rolls-Royce Bergen Diesel usaba un fusible de un solo polo cableado con 1 relé por carga para crear una solución de 2 polos. Desde que utilizan maxGUARD, ahorran mucho tiempo en el cableado y en el proceso de pedido de componentes a su sistema. Para ahorrar aún más tiempo, el cliente pidió un grupo de montaje completo de maxGUARD para todas sus aplicaciones.