Riesgo para la vida debido a una descarga eléctrica
Existe un riesgo de descarga eléctrica cuando se trabaja en la instalación eléctrica del cargador de vehículo eléctrico. Todo trabajo que requiera la apertura del cargador de vehículo eléctrico solo podrá ser realizado por un electricista.
Observa también la documentación del cargador de vehículo eléctrico (instrucciones de montaje y manual de operación). Puedes descargar los documentos en el catálogo de productos.
Hay dos categorías de error para el cargador de vehículo eléctrico AC HOME: puedes identificar errores no críticos mediante el diodo LED de estado, que se iluminará rojo continuamente. En cambio, el diodo LED de estado parpadeará en rojo en caso de errores críticos.
En la mayoría de los casos, un error no crítico se puede corregir con los siguientes pasos.
Un error crítico indica un defecto. El cargador de vehículo eléctrico debe reiniciarse para restablecer un error crítico.
Leyendo la descripción del error
Requisito previo: necesitarás un adaptador de serie USB (como DSD TECH. SH-U11) y el software Configuration Tool AC-Home cargador de vehículo eléctrico para leer la descripción del error. El software se puede descargar desde el catálogo de productos de Weidmüller. Asegúrate siempre de que estás utilizando la última versión del software. El software se ha probado con Microsoft Edge y Opera.
Asegúrate de que el cargador de vehículo eléctrico está apagado y tiene cero potencial.
Para identificar el puerto correcto, desconecta brevemente el adaptador de serie USB y conéctalo de nuevo. Mientras lo haces, observa qué puerto desaparece brevemente en la lista de puertos disponibles. Si no ves desaparecer un puerto, significa que el controlador no está instalado correctamente. Completa una actualización de Windows o contacta con el productor del adaptador de serie USB para instalar los controladores de dispositivo.
Si la conexión no se completa inmediatamente, puede ser que las conexiones A y B estén invertidas. Cambia las conexiones del adaptador de serie USB e inténtalo de nuevo:
Una vez configurado el puerto correcto, la información del cargador de vehículo eléctrico se muestra en el web server en la página de estado.
Todos los errores activos están designados con un punto rojo.
Historial de errores
Desde la versión de firmware 2.0.0, se guardan hasta 96 errores en el historial de errores. Puedes realizar fácilmente un seguimiento de una secuencia de eventos en el historial de errores.
Para abrir el historial de errores, haga clic en Mostrar historial de errores bajo la lista de errores.
Se abrirá una nueva pestaña, Historial de errores, y se mostrará la pantalla del historial de errores.
Cada columna refleja un error, y el último error se muestra más a la izquierda. Desplázate a un lado para ver todo el historial de errores.
El número junto a los detalles del error individual es un contador de 16 bits que se acepta de entrada a entrada. Una vez que un contador aumenta, se activa una entrada en el historial de errores y el contador en cuestión se resalta en rojo.
Las marcas verdes de la sección General indican reinicios completados. El tiempo de funcionamiento se guarda en milisegundos en un contador de 32 bits.
El error de subtensión ocurre ocasionalmente y no es inusual. Ocurre cuando el cargador de vehículo eléctrico se apaga y la tensión en la fuente de alimentación cae tan lentamente que este evento todavía se puede guardar como un error.
Se pueden mostrar los siguientes errores no críticos:
| CP no válido | La comunicación con el vehículo se interrumpe o el vehículo está en estado D (ventilación) o estado F (error). |
| PP no válido | Hay un problema con el cable de carga conectado. |
| Bloqueo Cerrar | Hay un problema con la cerradura del actuador. |
| Corriente de falla DC | Se ha activado el sensor de corriente residual DC. |
| Subtensión | La tensión de alimentación interna es demasiado baja. |
| Sobretensión | La tensión de alimentación interna es demasiado alta. |
| Sin comunicación de campo cercano | Sin comunicación de comunicación de campo cercano, la comunicación con el módulo NFC se interrumpe. |
| Error flash | La comunicación con la memoria de configuración ha sido posible al inicio, y ahora se ha interrumpido. |
Hay un código intermitente para cada error crítico a partir de la versión de firmware 2.1.0.
| lockUnlock | 1x flash 1x pausa | Parece que hay un problema con la cerradura del actuador. |
| lockWiring | 2x flash 1x pausa | Parece que hay un problema con la cerradura del actuador. |
| c230isCold | 3x flash 1x pausa | El contactor no se cierra. |
| c230isHot | 4x flash 1x pausa | El contactor no se abre. |
| c12isCold | 5x flash 1x pausa | El contactor no se cierra. |
| c12isHot | 6x flash 1x pausa | El contactor no se abre. |
| rcdGeneralFault | 7x flash 1x pausa | Parece haber un problema con el sensor de corriente residual DC. |
| rcdSelftestFault | 8x flash 1x pausa | El sensor de corriente residual DC no está conectado o está defectuoso. |
| flashNotDetected | 9x flash 1x pausa | No se puede leer la memoria de configuración. |
| pwrFuse | 10x flash 1x pausa | Se ha disparado el fusible electrónico de la tensión de 12 V. |
| lockFuse | 11x flash 1x pausa | Se ha disparado el fusible electrónico del actuador. |
| ppConnected | 12x flash 1x pausa | PP es una señal que puede no estar presente en la variante de conector macho (con cable fijo). Si este error se produce con una variante de conector hembra (con conector hembra), hay un problema con la configuración. |
| unrecoverableConfig | 14x flash 1x pausa | La configuración no se puede leer. |
Hugo Amador
Gerente de ventas México y Centroamérica
